近日,作为新能源汽车的头部品牌,蔚来汽车在 NIO Day上发布两款新车,轿跑SUV EC7和全新一代ES8。两款车型搭载应用 AR/VR 技术的全景数字座舱 PanoCinema,让座舱成为全场景多感官联动的“沉浸数字空间”。

此外,标配与Nreal联合开发的N-box增强娱乐主机,支持同时连接4副NIO Air AR Glasses设备,相当于拥有4块等效6米、最大201英寸的巨幕。在NIO Day上,蔚来与Nreal打造了一场3D直播,用户们通过NIO Air AR Glasses同样可以体验到身临其境的体验,同时也让车主们体验到来自AR技术的新奇体验。

早在2021年12月,蔚来发布的入门级轿车ET5,就配备了基于AR/VR技术的全景数字座舱,其中在 VR 头显上是联合了国内厂商NOLO,AR眼镜则是联合Nreal打造的。而这项技术在历时一年后,得到了更大的升级。

其实,在汽车领域,汽车厂商在VR/AR技术方面的尝试已有很多,随着蔚来、布加迪、奥迪、保时捷等众多汽车厂商的入局,显然,VR/AR技术已经成为车企追求差异化竞争的亮点之一。

VR/AR 技术为汽车领域带来新机遇

2021年,中国以超过2148万辆的销售数据,成为世界第一大汽车消费国。近年来,使用先进技术来改善用户的驾乘体验,成为车企角逐的疆场。越来越多的汽车厂商开始寻求多元化,借助VR、AR等技术与营销相结合,为用户带来更身临其境的体验。

IDC最新研究报告显示,中国AR/VR市场增速近年来位列全球首位。据IDC预测,2021-2026年中国AR/VR市场年复合增长率将达42.2%。2026年中国AR/VR总投资规模将超过120亿美元,占全球24.4%,市场体量仅次于美国。

尽管汽车行业被视为传统行业之一,但近年来汽车厂商对于各类创新营销玩法始终走在前列。目前,VR/AR技术已经在汽车设计研发、培训、驾驶、娱乐等各个领域都有不同程度的应用。

l  学车:当前 VR 驾培已经深入各大城市,以北京较为知名的驾培机构东方时尚为例,目前该机构已经在全北京布局20余家 VR 学车营业部,2021年11月,东方时尚还在东直门开设了首个首都核心区旗舰店。在该旗舰店的驾培模拟器上,还可以针对暴雪、爆胎、刹车失灵等较难在日常生活中练习的防御性驾驶也可在模拟器上学习。

l  汽车驾驶:说到以驾驶员为主的驾驶,目前 AR 技术已经取得了突出进展,最主要的成果就是AR-HUD。AR-HUD,也就是增强现实抬头显示系统,是将增强现实融入汽车抬头显示系统的成果。其中抬头显示系统(HUD,Head Up Display),指我们开车时把时速、导航等重要的行车信息,投影到面前的防风玻璃上,这样驾驶时就可以避免在前方道路和仪表盘之间来回切换,极大地提升安全性。

l  车展营销:VR技术与汽车车展完美结合,将线下车展真实的迁移到互联网上,突破地域、时间等线下客观因素的限制。让用户突破时间和空间的客观限制,实现360°沉浸式的线上看车体验,可以随时随地“身临其境”的逛车展。

l  汽车培训:汽车维修需要大量的专业技术和维护人员,VR 技术对于汽车维修是一个良好的培训工具,能够让技术工程师可以很清楚的了解到装配结构和运作原理。

l  车载娱乐:随着汽车行业的不断智能化,车载娱乐系统受到更多人的喜爱。利用VR、AR等技术可以为汽车用户打造一个全新的沉浸式体验,比如乘客可以通过VR眼镜观看电影、体验游戏等一系列车载娱乐内容。

由此可见,VR/AR技术在帮助汽车行业实现数字化升级转型的同时,也在为消费者提供更优质的服务。关于更多VR/AR技术在汽车领域中的应用场景可在《锐评 | 驾驶、娱乐、学车、造车、修车,VRAR已成为汽车行业发展的强大引擎》一文中了解。

VR/AR 技术成热点

各大车企尽展科技魅力

VR/AR作为一项正在不断发酵的新兴技术,其逼真的体验以及无限的可能性,引起汽车厂商的广泛关注,让人们看到了更多的营销玩法。众多汽车厂商都利用VR/AR技术展示其汽车产品,并不断引领产业发展。

布加迪

布加迪公司最新推出的全新终极敞篷跑车 Bugatti W16 Mistral ,虽然这款车的终极目标是成为世界上最快的跑车,但是得益于VR虚拟现实技术,其设计工作仅花了9个月的时间。布加迪的这款敞篷超跑,限量生产99台,每台车售价高达500万欧元,约合3500万人民币。目前配额已全部售罄,预计2024年开始交车。

布加迪的设计总监,同时也是Chiron车系的设计师 Achim Anscheidt 在接受 The Drive 采访时表示:“我们现在很依赖VR技术。我也喜欢亲手制作传统的粘土模型,但是我们现在的VR头显非常棒,我们离最终产品非常近了”。用粘土模型和其他物理模型呈现未来概念车依然是有必要的,但VR能够有效帮助设计师节约时间和资源。

现代

汽车AR HUD技术现在已经成为汽车导航最火热的技术。今年年初韩国现代汽车发布全新基于纯电动平台E-GMP平台打造的SUV IONIQ 5,一经亮相便迅速吸引到不少消费者关注。

这款车整体看上去很有未来感,内饰也充满科技感。其搭载AR HUD导航技术,将虚拟导航信息投射到真实的道路上。当用户开启 AR HUD 功能时,导航、安全信息和汽车周围环境等相关信息,将投射在视线前方,驾驶者透过挡风玻璃即可看到,驾驶者可以迅速了解和处理信息,使视线注意力有效集中于前方道路。

保时捷

保时捷汽车开发了一款AR程序,购车者可以打开AR功能,通过手机选择车型及不同配置。客户和保时捷车迷们都可以使用网页上的汽车配置器来配置他们理想的保时捷车辆。在手机APP中加载出自己理想的汽车后,用户可以查看不同的汽车配置是否合自己胃口,对比尺寸大小,或仔细查看技术细节。甚至可以清楚看到发动机里面的运作或其他部位详细的其他内容。

本田

近日,本田方面表示,其正在利用 VR 技术开发未来产品,Prologue EV将成为使用VR技术开发的重点新车。据悉,2023款全新本田Pilot TrailSport在开发过程中,已经使用了VR技术,其已成为设计师开发新车的关键工具。

由于疫情等因素的影响,设计师与工程师的协作受到了限制。洛杉矶本田设计工作室通过使用VR技术,与全球各地的设计和开发团队进行了紧密的交流沟通。

作为参考,Prologue EV 的内部设计主要由VR和AR技术进行,比如材质和颜色的可视化工作等。预计,本田Prologue EV的更多细节将在未来几个月发布。

奥迪

近日,奥迪宣布将在 CES 2023 上展出其车载 VR 体验 "Experience rides"。届时,访客可以坐在奥迪 e-tron 和 e-tron Sportback 的后排,体验沉浸式车乘 VR 体验。

据报道,奥迪车载 VR 体验采用了 VR 车内娱乐体验开发商 Holoride 的技术,其车辆定位软件可以让 VR 内容与车辆实际行驶状况实时同步,从而实现沉浸式 VR 驾乘体验。此外,它还能通过同步用户的视觉及其他感官体验,降低了人们的晕车风险。

大众

大众汽车通过VR+力反馈手套进行装配培训,在组装大众T6车门时,大众测试了SenseGlove Nova 用于VR培训的效果,目的是提高VR模拟的真实性,避免车辆免受在现场培训期间发生意外损坏。在VR中结合Nova力反馈手套的学员能够亲身感受车辆的虚拟零部件,并以自然的方式与它们互动。

大众汽车生产系统负责人 Friedrich Mattiszik 表示:我们希望让模拟培训尽可能真实。1,它需要省时。生产线上的员工不必来我们的实际位置进行培训,可以在VR中体验;2,它允许通过虚拟的方式让员工具备上线资格。

此外,还有GMC旗下的悍马Hummer EV皮卡在设计时就使用了VR软件;小鹏汽车公布的VR交互专利,可查看实时三维虚拟场景;在虚拟驾驶上,丰田和Oculus联手推出了一个面向青少年的虚拟现实驾驶模拟器“TeenDrive 365”等等。

小结

如今,VR/AR技术已经渗透到我们生活的方方面面,而在汽车行业中,VR/AR技术展现出了巨大的潜力,为汽车用户提供了更多新潮的体验。未来,随着VR/AR的成熟应用期到来之时,汽车行业也将带来更多的颠覆,为我们的生活营造更多的便捷。

文/Vivi

       原文标题 : 被车企偏爱的VR/AR技术,到底有何魅力?

文章来源于互联网:被车企偏爱的VR/AR技术,到底有何魅力?